A GM-Daewoo Európában tartja az új kompakt modell világpremierjét. A Lacetti gyakorlatilag a Nubira ötajtós változata, ami már a nevéből is kiderül: Dél-Koreában a négyajtós modell is a Lacetti névre hallgat. Úgy látszik, a Daewoonál rájöttek, hogy nem elég egyszerűen levágni a csomagtartót a négyajtósról, ahogy a korábbi sorozatnál tették, ezért az autó eleje és hátulja is jelentős áttervezésen esett át. Fura mód ez azzal jár, hogy a Lacetti orráról hiányzik a jellegzetes, három osztatú hűtőrács, helyette a Kalosnál megszokott, kissé jellegtelen vízszintesen kettéosztott formával találkozhatunk. Az összhatás - hála az ItalDesign közreműködésének - egész egységes és kellemes, bár a gömbölyded orr-rész és a Nubirából megmaradt éles oldalvonal elég erős kontrasztot alkot. A karosszéria egyik fő erénye a sajtóközlemény szerint a nagyméretű lábtér, a csomagtartó mérete viszont nem különösebben megdöbbentő, összesen 275 liternyi motyó pakolható bele.

A típus három motorváltozattal mutatkozik be. Az alapváltozatban 1,4 literes 92 lóerős motort találunk, amely az adatok alapján egészen jól mozgatja a 4,295 méteres karosszériát: az autó 11,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h sebességet, és akár 172 km/h sebességre is képes. Az autó átlagfogyasztása 7,2 liter 100 km--en, bár a sajtóközlemény szerint ez csak előzetes adat. A másik két motort a Nubirában is megtaláljuk. Az 1,6 literes 109 lóeros, ezzel a gyorsulás 100 km/h-ra 10,7 másodperc alatt lehetséges, a végsebesség 187 km/h, a fogyasztás vegyes ciklusban 7,1 liter. A csúcsmodellbe az 1,8 literes 122 lóeros négyhengeres kerül, amely 9,5 másodperc alatt képes az autót 100 km/h-ra gyorsítani, sebessége elérheti a 194 km/h-t, az átlagfogyasztása pedig 100 km-en 7,5 liter. Az utóbbi két motorváltozathoz az ötsebességes kézi váltó mellett négysebességes automata is rendelhető. Mivel a típus tervezésekor elsősorban az európai piac igényeit vették figyelembe, ezért a futómű hangolását egy angol cégre, a Milbrookra bízták, amely korábban már a Nubira európai változatának átdolgozásában is részt vett, így a Lacettit a gyáriak szerint meglehetősen feszes rugózás és biztos úttartás jellemzi.

A típus a tervek szerint 2004 februárjában kerül az autókereskedőkhöz, a cég ígérete szerint kategóriájában határozottan kedvező áron és gazdag felszereltséggel.

A Kalos Blue nem csak kívülről különbözik az alapjául szolgáló SX-tol: az átalakítások igazi kis GTI-t varázsoltak a koreai kisautóból. A motorhoz és az erőátvitelhez ugyan nem nyúltak, de nem csupán az új, a Kalosnak harciasabb külsőt kölcsönző lökhárítók, nagyméretű alufelnik és a krómozott kipufogóvég jelent változást, hanem a futóművet is alaposan áthangolták.

A hasmagasság 25 mm-rel csökkent, a keményebb rugók és csillapítók pedig némi kényelmetlenség árán az eddigieknél sokkal jobb kanyarvételi tulajdonságokkal ruházták fel az autót. A belső tér is hemzseg a sportos kiegészítőktől: a száguldozáshoz szükséges hangulatot egyebek közt bőr sportkormánnyal, alumínium betétekkel és fém taposólemezekkel igyekeztek megteremteni a tervezők.

A Blue egyelőre csak Nagy-Britanniában lesz kapható, és eddig nem sikerült megtudnunk, hogy az autó Európa többi részén is megjelenik-e a későbbiekben, de ha igen, akkor nagy valószínűséggel mintegy 10 %-kal lesz drágább, mint az azonos, 93 lóeros 1,4 literes motorral felszerelt és hasonló menetteljesítményekre képes SX változat.

A totalcar.hu tesztelte az új Daewoo Nubira-t és a tapasztalatokat természetesen nálunk is elolvashatjátok. Csak kattintsatok erre a linkre >> Teszt

Az új Nubira várható árai:

1,6 SE : 3.199.000,- Ft

1,6 SX : 3.399.000,- Ft

1,8 CDX : 4.749.000,- Ft

1,8 CDX AT : 5.149.000,- Ft

Sikeres első fél évet tudhat maga mögött a GM Daewoo. Nagyságrendekkel javultak az értékesítések az összes fontos piacon.

Javuló minőség, helyenként megduplázódó értékesítések, megújult kínálat: működésének első fél évében sok sikert aratott a GM Daewoo. A teljes nevén GM Daewoo Auto and Technology Co. alapításának múlt héten volt fél éve.

Nehéz időszakban kezdett működni a vállalat. Az értékesítések ennek ellenére folyamatosan növekednek a korábbi mélypontról. 2003. márciusában a GM Daewoo 37 162 autót adott el. Ez 107 százalékkal több a tavaly szeptemberinél.

Európában a március havi értékesítési adatok alapján 8400 Daewoo kelt el, ami 35 százalékos plusz a tavaly őszivel összehasonlítva.

Az új vállalat regionális központja Budaörsön van. A kelet-közép-európai importőr eddig 10 piacon kezdte meg az új Daewook értékesítését.

Számos új modell jelent meg az elmúlt fél évben. Köztük a Kalos legfontosabb. A középkategóriás kínálatban az új Nubira jelent újdonságot. Egy kategóriával feljebb is friss típussal jelentkezett a koreai gyár, mégpedig a nemrég tesztelt Evandával.

Javult a minőség és a termelékenységi mutatók is javulást jeleznek. A nagyobb kereslet miatt sokat nőtt a gyárak kihasználtsága. Az észak-amerikai, a közel-keleti, az európai és az ausztrál piacokon meglévő kereslet növekedésével több gyárban is éjszakai műszakot vezet be a GM Daewoo.

Már hazánkban is kapható a Kalos 1,4 literes 16 szelepes és 1,2 literes 8 szelepes motorral. Utóbbi, a legutolsó információk szerint annyiba fog kerülni, mint a jelenlegi 1,4-es motor.

A 94 lóerős 16 szelepes 1,4-es ára és felszereltsége (4 ajtós változat):

-Szervókormány

-Elektromos csomag

-Dupla légzsák

-Légkondícionáló

-------------------

2.775000 Ft

Blokkolásgátlóval és négy légzsákkal ez az ár 3.025000 Ft-ra nő.

Az 5 ajtós változatnál meg fog szünni a jelenlegi 1,4-es motor, és csak az 1,2-es és az 1,4 16v-vel lesz rendelhető. A 4 ajtós változatnál megmarad a régi motor is, így három tagúra bővül a motorválaszték.

Az új Nubirát még a GM Daewoo megalakulása előtt fejlesztette ki a koreai autógyártó. Hazánkban a nyári uborkaszezont követően lesz kapható.

Még a régi Daewoo fejlesztette ki az új Nubirát. Bevezetését és értékesítését azonban egy alapjában más vállalat irányítja. Nem csak az autó, hanem a háttér is merőben új.

Az összes Európában kapható Daewoo karosszériáját olasz formatervező stúdiók tervezték. A Matiz, a Kalos és az Evanda külsejéért az Italdesign felelt, a Nubirát azonban a Pininfarina stúdió tervezte. A markáns kerékjáratok a konszerntestvér Opel Vectráéra hasonlítanak. A formaterv józan és visszafogott. A Nubirán is megtalálható Daewoo jellegzetesség a három részre osztott hűtőmaszk. Az első és a hátsó lökhárítók 8 km/órás sebességig nyom nélkül viselik a koccanásokat.

A második generációs, lépcsőshátú Nubira elődjénél 5 milliméterrel hosszabb, 25-tel szélesebb és 15 milliméterrel magasabb. Egyelőre csak a négyajtós Nubira kerül piacra, de később lesz ferdehátú, és esetleg kombi is.

Külső méreteivel az újdonság pont a középkategória átlagát képviseli. Hossza kerekeken 4,5 méter. A gyár szerint igen tágasra sikeredett az utastér. A GM Daewoo elsősorban a hátsó lábtér méretére büszke.

Kétféle szín borítja a műszerfalat. A felső rész burkolata sötét-, az alsóé világos-szürke műanyag. A távol-keleti járművekben oly kedvelt fautánzatú műanyag a Nubirából sem maradhatott ki. A középkonzolt ezüst árnyalatú betétek dobják fel.

Mivel az európai és a koreai ízlés az autókat illetően sem egyezik meg, ezért az európai és a koreai piacra szánt Daewoo Nubirák nem egyeznek meg egymással. A különbségek ránézésre nem láthatók, mivel a futómű és a kormányzás hangolásában rejlenek. Az Európának szóló modellek futóművét feszesebbre hangolta a gyár. A biztosabb úttartás mellé közvetlenebb kormányzás jár.

Mind a négy kereket tárcsafékek lassítják, ami ma már magától értetődő, a négycsatornás blokkolásgátlóval együtt.

Nagyszilárdságú acél használatával a Daewoo alaposan megerősítette a karosszériát. Azt még nem tudjuk, hogy függönylégzsák rendelhető lesz-e. Alapfelszerelésként a nyugat-európai piacokon két első és két oldalsó légzsák jár. Hátul két gyermekülést rögzíthetünk a két szélső ülésnél elhelyezett Isofix csatlakozókkal.

1,6-os és 1,8 literes, 16 szelepes benzinmotorokkal lesz kapható a kívül-belül nagyobbra nőtt új Daewoo Nubira. 109 lóerős a kisebbik motor. Ezzel az erőforrással 187 km/óra a végsebesség. Az átlagfogyasztás egy decivel haladja meg a hét litert.

Az 1,8-as, 122 lóerős benzinmotorral a Nubira kettő végsebessége 194 km/óra, a fogyasztás átlagosan 7,5 liter 100 kilométerenként. Ez utóbbi motorhoz rendelhető automata sebességváltó is, a gyengébb motor csak ötfokozatú kézi váltóval kérhető.

Egy év alatt három új modellt dobott piacra a koreai autógyár. Ilyen tempó mellett dízelmotorok kifejlesztésére még nem futotta a Daewoo erejéből. Az első dízelmotor a tervek szerint 2004 végétől lesz rendelhető a Nubirához. Azt még nem tudni, hogy Opel, Fiat vagy Isuzu eredetű dízelmotort kap-e az újdonság.

Koreában már tavaly november óta kapható a Daewoo Nubira legújabb generációja Lacetti néven. Nem egészen egy évvel a koreai indulást követően a Nubira Magyarországon is megjelenik. A középkategóriás autó a tervek szerint szeptembertől válik megvásárolhatóvá hazánkban. Alapáráról közel fél évvel a debütálás előtt még semmit sem tudni.

Az új Nubira mellett egy terepjáró-prototípus kerül a GM- Daewoo stand középpontjába. Emellett Genfben mutatkoznak be a Kalos és a Matiz új motorokkal felszerelt változatai.

A Nubira külsőre azonos a Dél- Koreában Lacetti néven bemutatott típussal, amelyekről korábban már beszámoltunk, mindössze a futómű hangolásán változtattak az európai igényeknek megfelelően. Az autó egyelőre kétféle motorral kerül forgalomba: az 1,6 literes 109 lóerős egység 187 km/h végsebességet biztosít az autónak és 7,1 litert fogyaszt 100 km-en vegyes használatban, míg az 1,8 literes 122 lóerős négyhengeressel felszerelt modell segítségével az autó akár 194 km/h-val is száguldhat de akár 7,5 liter benzinnel is beéri 100 km-re. Az alapváltozatokhoz ötsebességes kéziváltó jár, de az erősebb motorhoz négysebességes automata is választható.

A Daewoo másik, ha lehet, még nagyobb újdonsága a Scope nevű sportos terepjáró, amelyről sajnos képet még nem közölt a gyártó. A Scope lesz az első Európában bemutatott modell, amelybe bekerül a Daewoo új, soros hathengeres motorja: ebben az esetben a 2,5 literes 157 lóerős változat, amely a gyártó szerint határozottan sportos menetteljesítményeket kölcsönöz a járműnek.

Emellett a két legkisebb modell motorpalettáját is bővíti a Daewoo: a Matizt egy, az alapváltozat háromhengeres 800 köbcentis motornál jóval kultúráltabb járású egyliteres négyhengeressel szerelik fel, amely 64 lóeros, így 152 km/h végsebességet képes biztosítani a gömbölyű apróság számára. Az autó gyorsulása is javul, az egyliteres Matiz 14,9 másodperc alatt érheti el a 100 km/h sebességet és vegyes üzemben kíméletesen hajtva megelégszik 6,4 liter benzinnel is. Az új motor bevezetésétől azt reméli a Daewoo, hogy az eddig is igen népszerű kisautó további híveket szerez magának.